A Deaborn Assembly Plant Tour

Un ouvrier installe les fixations des baguettes du bas de caisse. Notez l'utilisation d'un gabarit et d'une perceuse pneumatique afin d'aléser les trous de rivet dans le bas de caisse. Notez également l'absence de bande latérale et d'ornement sur le panneau d’aile arrière. Les bandes latérales étaient appliquées dans le secteur contrôle-qualité après que le véhicule ait été controlé.

Ci-contre, des sièges avant ont été apportés à l’aide d’un palan pour être installés à l'intérieur du véhicule. Qui a donc bien pu prendre livraison de ce convertible 1964 1/2 Raven Black ?

Même en 1964, il est difficile de croire que les capots de Mustangs étaient portés à la main et installés par deux ouvriers, comme vous et un copain le feraient dans votre allée. Voyez-vous où le poteau de soutien de capot est placé ? Droit sur le radiateur !

Ces Mustangs arrivent en bout de la chaîne. A ce stade, elles seront prêtes pour être controlées dans 10-15 minutes. Durant ce laps de temps, elles recevront leur batterie, l’essence, et tous les fluides.

C'est dans le secteur contrôle-qualité de Deaborn, que les Mustangs ont dépassées en nombre les Fairlanes dans une large proportion. Plus tard, mi-Juin, la production de la Fairlane a été abandonnée à Dearborn pour être transférée à Kansas City. Un mois de production et les comptes étaient faits. Les ventes de Falcon et de Fairlane étaient loin derrière le grand succès de la Mustang.