| Cinquième étape
: Le travail de la tôle
Etape délicate que celle-ci, pour laquelle une bonne dose
de patience et de savoir faire vous seront nécessaire pour
former vos pièces et les souder, cela sans compter qu'il
vous faudra acquérir l'outillage nécessaire (voir
liste de la rubrique outillage de cet article).
La découpe :
La découpe de la tôle s'effectue à l’aide
d’une disqueuse ou d'un découpeur au plasma, ce dernier
étant toutefois réservé aux professionnels
ou aux amateurs avertis. L'utilisation d'un burin pneumatique
peut également s'avérer utile dans certain cas.
Prenez soin avant la découpe de prendre vos repères,
puis mesurez et juxtaposez la pièce de remplacement afin
de marquer son contour. Découpez toujours en deçà
de vos repères, vous aurez toujours la possibilité
par la suite de réajuster l'ensemble afin d'arriver au
résultat souhaité.
Le dépointage :
Si vous devez remplacer un élément de carrosserie,
il vous faudra le dépointer à l'aide d'un foret
à dépointer monté sur une perceuse, et vous
munir de burins de carrossier pour venir à bout des soudures
récalcitrantes. Soyez minutieux lors de cette opération
afin de ne pas détériorer les parties à conserver.
Le foret à dépointer sert uniquement à faire
sauter le point de soudure, en aucun cas il ne doit perforer la
tôle sous jacente. Cette dernière devra juste présenter
au centre du trou, la marque du pointeur de foret à dépointer.
Si vous devez utiliser un burin, faites en sorte de pas trop déformer
la tôle.
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Le façonnage :
Les pièces de reproduction que vous trouverez dans le commerce
étant rarement conforme à celles produites par la
FoMoCo, vous serez contraint dans bien des cas de refaçonner
tout ou partie de celles-ci avant de pouvoir les souder.
Pour cela comme pour le façonnage de pièces que
vous aurez vraisemblablement à réaliser au court
de votre restauration, vous aurez besoin d'une enclume, d'un jeu
de tas, virgules et marteaux de carrossier.
La soudure :
Ebavurez vos tôles, décapez et poncez la zone à
souder sous peine de voir vos soudures ne pas adhérer.
Si vous devez souder par point, il vous faudra au préalable
préparer les trous qui serviront à pointer l'élément
de remplacement. Le diamètre des trous à percer
ne devront pas excéder 8mm. Positionnez l'élément
de remplacement, et maintenez-le à l'aide de pinces étaux
ou de serre-joints. Commencez votre point de soudure par le centre
du trou puis tournez en spirale jusqu'à atteindre les bords
extérieurs afin de remplir le trou. Le diamètre
de votre soudure devra être légèrement supérieur
au trou, et devra présenter un léger bombage. Vous
pouvez également réaliser vos points de soudure
à l'aide d'une buse à pointer, disponible en accessoire
sur la grande majorité des appareils Mig/Mag. Cela vous
exempt de pré-perçage, mais la qualité de
l’assemblage est dans ce cas moins sûr.
Pour la soudure par recouvrement ou bord à bord, vous devrez
réaliser des cordons de soudure. Pour les tôles fines,
ces cordons devront être réalisés en une multitude
de points d'abord espacés, puis de plus en plus serrés
jusqu'à former le cordon, ceci afin de ne pas déformer
la tôle. Les petites pièces que vous souderez en
bord à bord devront parfaitement s'ajuster les unes aux
autres. Commencez toujours par effectuer quelques points afin
de maintenir vos pièces entre elles avant de réaliser
votre cordon de soudure.
Les pièces relativement épaisses, soudées
en bord à bord, devront être chanfreinée afin
que le métal d'apport vienne combler le creux et ainsi
améliorer la solidité de l'assemblage. Le cordon
de soudure devra alors être effectué sans discontinuité.
Limez ensuite vos soudures à l'aide de la disqueuse équipée
du disque à ébarber ou de la lime électrique
afin de retirer les épaisseurs superflues, sans trop tout
de même, sous peine d’affaiblir la soudure. Pensez
à protéger vos soudures si vous ne voulez pas que
la rouille s'installe.
Prenez grand soin dans la réalisation de vos soudures,
car de la qualité de celles-ci dépendra de la solidité
de l’ensemble, il serait dommage de perdre des pièces
en route, ou pire risquer un accident en raison de soudures mal
réalisées.
Pour plus de détails sur la technique de la soudure, rendez-vous
sur le site de
Soudure 2000.
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