| Sixième étape : La
protection
Les traitements : Primaire et apprêt antirouille
Evitez les produits d'entrée de gamme, l'utilisation de
produits de qualité restant la meilleure garantie pour
une protection durable, .
Les apprêts bi-composant à base de PU (phosphate), en combinant
un primaire, un antirrouille et un apprêt, permettent en
plus de réaliser des économies, de bénéficier
d'une protection contre la corrosion bien supérieure à
un antirouille classique, tout en simplifiant le travail de préparation
de la carrosserie. Las apprêt phosphatant sont compatible
avec toutes les sous-couches et peintures, et peuvent être
appliqués directement sur la tôle nue.
Pour les petites retouche ou pour un travail en cours, demandez
à votre revendeur de peinture de vous préparer une
bombe d'apprêt à base de PU, cela vous sera utile pour protéger
la tôle et éviter que la fleur de rouille ne se forme.
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L'étanchéïité
:
Afin d'éviter les infiltrations, il est indispensable d'appliquer
un mastic d'étanchéité sur les tôles
en recouvrement.
Vous trouverez ce produit sous la dénomination mastic de
coffre. Conditionné en pot, il se présente sous
la forme d'une patte epaisse, à appliquer au pinceau. Deux
couches seront nécessaires afin d'assurer une bonne étanchéité.
Vous le trouverez égallement en cartouche, à appliquer
à l'aide d'un pistolet à cartouche, pour la réalisation
de joint d'étanchéité pour les éléments
amovibles ou tout autres applications.
La protection des corps creux :
Les corps creux du châssis ou des bas de caisse nécessitent
un traitement particulier du fait de leur inaccessibilité.
Cela consiste à pulvériser un produit cireux, qui
venant recouvrir la rouille, la prive d'oxygène, ce qui
a pour effet de limiter son développement. Le produit est
vendu sous forme de cartouche à monter sur un pistolet,
le même que pour l'application du Blackson, généralement
vendu avec un tuyau et une buse, que vous viendrez insérer
dans les nombreux trous prévus à cet effet au niveau
du châssis et du plancher.
N'hésitez pas à bien charger lors de l'application,
le produit devra refouler par les trous, puis essuyez les coulures
afin de ne pas laisser le solvant contenu dans le produit agir
sur l'apprêt.
La protection antigravillonnage :
L'Antigravillonant forme un revêtement destiné à
protéger les pièces exposées aux projections.
Vendu en bombe ou en cartouche, la méthode d'application
est la même que pour le Blackson. Certains d'entres-eux
peuvent être peint, contrairement au Blackson qui ne peut
pas être recouvert. C'est ce dernier qui à l'origine
protégeait les passages de roue arrière et le dessous
des ailes avant. Le dessous de caisse quant à lui était
recouvert d'une peinture antirouille noire ou de minium rouge,
comme celle que l'on pouvait anciennement se procurer chez le
fabriquant de peinture Julien. Libre à vous toutefois d'appliquer
un antigravillonant sur le dessous de caisse.
Sixième étape : La peinture
Outre son aspect esthétique, la peinture assure un rôle
protecteur en préservant votre carrosserie des attaques
extérieures. Là encore, il est important d'utiliser
des produits de bonne qualité, et veiller à ce que
les règles d'application soient rigoureusement respectées,
vous pourrez pour cela faire appel aux connaissances de votre
carrossier peintre, ou récupérer les fiches techniques
auprès du fabricant.
Préparation à la mise en peinture :
La préparation devra être réalisée
avec soin afin d'obtenir une peinture de qualité. Inspectez
soigneusement la carrosserie afin de déceler toutes imperfections
: creux, bosses, rayures, etc... Si la carrosserie ne nécessite
pas de débosselage mais que seules quelques imperfections
subsistent, vous devrez avoir recours au mastic afin de les masquer.
Utilisez du mastic de rebouchage selon l'importance des imperfections,
poncez-le à sec, puis appliquez un mastic de finition,
que vous poncerez cette fois-ci à l'eau, avec du papier
de verre prévu pour cet usage.
Les imperfections corrigées, un ponçage à
l’eau complet du véhicule s'impose avant la mise
en apprêt. Préférez un apprêt clair
afin que celui-ci n'interagisse pas avec la teinte de votre peinture
de finition. Pour les petites surfaces ou les zones difficiles
d'accès, vous pouvez utiliser des éponges abrasives
en mousse que vous trouverez chez votre distributeur de peinture.
Si vous faites réaliser la peinture par un professionnel,
laissez-lui également le soin de préparer le véhicule.
Peinture de finition :
Préférez une application de la peinture en cabine
faite par un professionnel, cela vous assurera un bien meilleur
rendu et permettra à votre peinture d'avoir une meilleure
résistance aux intempéries et aux chocs. Les professionnels,
de part leur expérience, bénéficient du savoir
faire que l'amateur souvent sous équipé ne dispose
pas.
Rien ne vous interdit toutefois de réaliser vous-même
votre peinture, que vous disposiez ou non d’une cabine.
Un minimum de matériel est cependant requis : un compresseur
d'air pneumatique avec une réserve d'air minimum de 300
litres équipé d'un moteur d’au moins 3 CV,
ainsi qu’un pistolet HVLP à gravité équipé
d’une buse adéquate. Concernant le choix de la peinture,
la FoMoCo employait selon les teintes et millésimes les
marques Dupont et RM. Vous pourrez obtenir ces peintures auprès
de n’importe quel distributeur de peintures automobile.
Pour plus de détails sur les techniques de la peinture
au pistolet, retrouver J-C. FRESSAY sur son excellent site : Le
Peintre du Dimanche Ou comment repeindre sa voiture :
Le Peintre du Dimanche Ou comment repeindre sa voiture
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